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時代II：鐵路建設(shè)和運營日趨標準化，多數(shù)國家通過了RIV和RIC(RIV是意大利語的首字母縮寫，中文直譯“國際貨運車廂規(guī)則”;RIC是意大利語的首字母縮寫，中文直譯“國際客運車廂規(guī)則”)，電力機車開始投入運營，信號燈系統(tǒng)開始投入使用。

時代III：戰(zhàn)后鐵路系統(tǒng)的重建時期，電力機車和內(nèi)燃機車開始取代蒸汽機車。

時代IV：內(nèi)燃機車和電力機車基本完成了對蒸汽機車的換代升級，引入了國際統(tǒng)一的機車車廂編碼規(guī)范。

時代V：開始出現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)絡，機車涂裝開始具有廣告效果。鐵路運營方開始了私有化改革，客運和貨運開始分屬于不同的鐵路公司子公司。

時代VI：沒有自有鐵路線但借助現(xiàn)有鐵路線運營自有車輛的鐵路運營公司開始出現(xiàn)。UIC(法語的首字母縮寫，中文直譯“國際鐵路聯(lián)盟”)12位車輛代碼規(guī)則升級。新的國際鐵路規(guī)范OTIF和TSI等取代RIC和RIV等早期規(guī)范(OTIF是法語的首字母縮寫，中文直譯“國際鐵路運輸政府間組織”，TSI是英文的首字母縮寫，中文直譯“互通性技術(shù)指標”是由歐盟下屬的歐洲鐵路局頒布的)。取消了對貨運車廂的聯(lián)合管理。高速客運專線連接成國際網(wǎng)絡。大規(guī)模的撤銷鐵路貨運編組站等

而其他8種機車現(xiàn)在也都全部被淘汰掉了，在這個星球可能還有一些地方行駛著蒸汽機車，但是那也多半是作為旅游觀光的一種紀念物的存在。在中國*集中使用蒸汽機車的地方是內(nèi)蒙古集通地方鐵路，2005后也改用內(nèi)燃機車了。